充電樁電力設(shè)計(jì):商場地下 30 個(gè) 120 kW 快充,峰值需量系數(shù)取 0.7 夠嗎?
2025-08-15 16:39:06
一、需量系數(shù)與充電場景的匹配性
需量系數(shù)反映充電設(shè)備同時(shí)使用率,其取值與充電場景類型強(qiáng)相關(guān)。例如:
運(yùn)營單位專用充電站(如電動(dòng)出租車、公交專用站):需量系數(shù)通常取0.9-1.0,因車輛調(diào)度集中,充電時(shí)間高度同步。
社會公共停車場:需量系數(shù)建議取0.45-0.65,因用戶充電行為分散,存在錯(cuò)峰充電現(xiàn)象。
商場地下停車場:用戶充電時(shí)間多集中于購物時(shí)段(如10:00-22:00),但停車時(shí)長差異大(2-4小時(shí)),且部分用戶可能選擇非高峰時(shí)段充電。因此,需量系數(shù)理論上應(yīng)介于公共停車場與專用站之間,0.7的取值處于合理區(qū)間上限。
二、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與地方規(guī)范的參考
根據(jù)《天津市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《湖南省電動(dòng)汽車充電設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》,直流快充設(shè)施的需量系數(shù)推薦值如下:
30kW直流充電樁:0.4-0.8
60kW直流充電樁:0.2-0.7
交直流混合系統(tǒng):0.3-0.6
雖未直接提及120kW快充樁,但可推斷其需量系數(shù)應(yīng)低于30kW樁的上限(0.8),且高于交直流混合系統(tǒng)的下限(0.3)。0.7的取值符合這一邏輯,但需注意商場場景可能更接近社會公共停車場,需量系數(shù)或可適當(dāng)調(diào)低至0.6-0.7。
三、實(shí)際工程中的冗余設(shè)計(jì)
電力設(shè)計(jì)需預(yù)留擴(kuò)容空間以應(yīng)對未來需求增長。例如,某典型公共充電站(12個(gè)120kW快充樁)采用變壓器容量計(jì)算公式:
變壓器容量(kVA)=(充電樁總功率×負(fù)載率)÷功率因數(shù)×(1+冗余系數(shù))
假設(shè)負(fù)載率取0.7(與需量系數(shù)一致),功率因數(shù)取0.9,冗余系數(shù)取10%,則單臺變壓器需配置:
?。?2×120kW×0.7)÷0.9×1.1≈1232kVA
實(shí)際工程中可能選用2臺800kVA變壓器并聯(lián)運(yùn)行,既滿足當(dāng)前需求,又預(yù)留擴(kuò)容空間。因此,需量系數(shù)取0.7時(shí),需同步考慮變壓器容量冗余設(shè)計(jì)。
結(jié)論
商場地下30個(gè)120kW快充樁的峰值需量系數(shù)取0.7基本合理,但需結(jié)合以下條件驗(yàn)證:
用戶行為分析:若商場客流高峰與充電高峰完全重疊(如周末晚間),需量系數(shù)可適當(dāng)上調(diào)至0.75;若存在錯(cuò)峰激勵(lì)措施(如分時(shí)電價(jià)),則可下調(diào)至0.65。
變壓器容量冗余:建議按需量系數(shù)0.7計(jì)算總負(fù)荷后,額外預(yù)留10%-15%的容量空間。
動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng):部署智能充電管理系統(tǒng),根據(jù)實(shí)時(shí)負(fù)荷調(diào)整充電功率,可進(jìn)一步優(yōu)化需量系數(shù)取值。